随着国际油价近期连创新高并且在每桶100美元上方运行，国内 成品油市场再次出现资源供应紧张。记者昨天从两大集团获悉，上海地区的 成品油供应仍处于正常状态，由于受到浙江、江苏的波动，交界处和高速公路上的加油站略受影响。 部分区域现“油荒”苗头 华南地区历来是油荒的“重灾区”，近一个阶段，这些地方的 成品油特别是 柴油供应频频亮红灯。 据当地媒体报道，近日在海南的省会海口，由于无油可供，海口市区内已有多家加油站挂牌歇业。可供选择的加油站大幅减少，等待加油的车辆在几家加油站门前的市区干道上排起了千米长队。广州市一些加油站挂起了“免战牌”，深圳、佛山等地的供应也非常紧张，并做出了“不准用桶外带 柴油”的规定。来自中国加油站网的统计显示，各地的成品油批发价一路上涨，主要集中在 柴油领域。昨天，常州市场中石化0号柴油每吨上涨200元，南京上涨了50元，厦门市场上涨150元，福州市场上涨150元；其它如中山、广州、海南、太原等地也有不同程度上涨。 值得注意的是，在浙江、湖南、湖北、广东等地，已经再次出现了“批零倒挂”。其中，柴油的炼油成本更高，资源紧张表现得更突出。在浙江，0号柴油的批发价已由原来的每吨6500元上涨到6600元，折合每升的批发价格为5.60元，而按照浙江省物价局的规定，浙江省目前0号柴油的价格是5.12元，这一倒挂现象使得很多社会加油站都不愿意过多地供应柴油。又由于社会加油站占到成品油终端市场的40%，当这部分加油站一旦减少或者停止供油，用户就涌向中石油、中石化的加油站，造成排队现象，进而形成了资源紧缺的预期。 尽快理顺价格形成机制 因此，有分析人士认为，本次部分地区资源供应出现紧张，具有结构性和人为因素，并不完全是由供求关系引起的。 去年11月份以来，国家大量组织进口成品油，数量约为200万吨，这部分成品油全部用于补充库存，所以国内库存资源并不缺少。东方油气网分析师钟键表示，由于两大集团“惜售停批”，造成社会加油站无油可加。钟键认为，“要解决这一难题，两大集团必须要向社会加油站敞开供油，并且保证批零之间有一定的价差，去掉加油站前面的长队，向社会释放到处有油的信号，消除供应紧张的预期。” 但是，另一方面，目前国际油价的飙升也使两大集团的生产压力骤增。日前，上石化董事长戎光道在参加全国两会时曾向记者透露，“现在买一吨 原油5000多元，成品油一吨只卖4000多元，加上生产成本，我们每生产一吨要补贴2000多元。”戎光道认为，应尽早推出市场化机制。“现在除了成品油，其它石化产品价格几乎都放开了。在国际市场上， 原油和成品油之间已形成有效的‘价格传导’，差价基本保持在5至10美元之间。但在中国，生产越多亏损越多，导致成品油企业积极性不高，生存压力增大。从长期来看，油价在低位运行，也不利于‘公交优先’等政策的实施。” 分析人士表示，从长期来看，需要理顺成品油的价格形成机制，加强资源合理调控。
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